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砥礪前行 不忘初心

日期:2021-12-11 15:17  作者:江蘇海宏建設工程有限公司

鄧同春
一、工程概述
        恒逸實業(文萊)有限公司PMB石油化工項目二期疏浚、吹填及圍堤二標段位于文萊達魯薩蘭國MUARA港東部的Pulau Muara Besar(PMB)島,該項目是我們公司第一個海外施工總承包項目。該工程包含新建北側圍堤2144m(樁號:B3+870~B6+014)、新建東側圍堤5013m(樁號:D0+000~D5+013)、新建火炬區圍堤1211m(樁號:H0+000~H1+211)、新建臨時隔堤1476m以及M區圍內吹填約2198萬m³。圍堤均采用袋裝砂斜坡堤的型式,主要施工內容包含砂墊層鋪設、塑料排水板插設、砂肋軟體排鋪設、袋裝砂棱體施工、護腳護灘拋石、模袋混凝土護坡、預制砼鎮腳安裝、預制柵欄板護坡及堤頂結構等。
        2021年8月21日,隨著本工程NTM(相當于國內的水上水下施工許可證,由海事局批發)的獲取,本工程的所有外部手續全部獲批,標志著本工程的正式開工。截至2021年10月15日,我們已完成北側堤、東側堤及火炬區所有區域約19.5萬m³砂墊層的鋪設,北側堤樁號B5+716~B6+014、東側堤樁號D0+000~D2+019塑料排水板的插設,北側堤樁號B5+731~B6+014、東側堤樁號D0+000~D1+708砂肋軟體排的鋪設,以及東堤D0+000~D1+319段水下一層袋裝砂的施工,已完成M1區吹填約110萬m³。
    
二、項目實施過程中遇到的困難
        與國內類似項目相比,本工程有一些特殊的難點,有一些是我們當時在國內策劃和準備過程中預料到的,也有一些是完全沒有預料到的,分析這些難點有助于我們現階段有針對性的采取相應措施,提高施工效率,保證施工進度。下面是來文后和現場開工后,現場和實際遇到的一些困難和采取的措施總結和分析:
        1、本項目開工手續繁雜,開工審批時間長
        本項目實際上是對文萊現有PMB島嶼進行擴大的填海造地工程,以滿足恒逸石化二期項目的用地需求,工程真正的業主是文萊政府,恒逸作為使用方,目前屬于代建的性質,與一期截然不同,因此本項目開工的所有審批手續由文萊政府的相關部門完成。本項目開工所需的文件如施工組織設計、施工計劃、質量控制方案、實驗檢測計劃、HSE管理方案、應急預案、環境管理計劃等文件都必須首先提交給文萊政府相關部門進行審核,審核至少要經過兩輪才能最終通過,每輪的周期一般在兩周左右。
        本項目主要是水上作業,在開工前,我們的7條工程船(海昌號、海旭號、海宏航工壹號、海宏航工貳號、海宏一號、海宏航工玖、海榮號)必須首先取得文萊海事局頒發的作業許可證(LTO)。LTO的獲取歷盡艱辛,文萊海事局官員上船對我們的每一條船都仔細檢驗,提出了多條整改意見,我們把所有整改意見消除后才獲得最終的LTO;但是第一次頒發的LTO周期都不長,最短的3個月,最長的半年,目前我們正在著手準備到期LTO的續簽工作。LTO獲取之后還要獲得文萊海事局頒發的NTM才可以正式施工,經歷了多輪審核審批我們最終才在8月21日獲得正式的NTM,項目才算真正意義開工了。
        2、人員赴文手續繁多,歷時較長
        從人員確定來文并有護照開始,首先需向能源局申請ICV批文,大概需要一個月的時間;拿到ICV批文后,需向勞工部申請,同時需提交保函,大約需要半個月;然后是向移民局申請ETP審批、簽證,同時,訂機票和隔離酒店等,最快至少需要兩個月的時間。因此,對于赴文人員的組織上,需要有很大的前瞻性,關鍵是現場急需的人不是說來就能來的,故項目上人員的配置很關鍵。
        3、現場自然環境多變復雜,為施工帶來了諸多不便
        工程所在區域處于婆羅洲西北岸,中國南海南岸的赤道地區,屬于熱帶海洋性氣候,炎熱多雨。該地區受東北季風和西南季風控制,每年6月至10月為西南季風,12月至次年2月為東北季風。此時正值10月、11月的季風變換季節,外海側的涌浪易隨漲潮流涌入施工區域內,船舶搖擺不定,給現場的塑料排水板施工和袋裝砂棱體施工帶來了極大的難度,就在近期的施工過程中出現了錨泊鋼絲繩斷裂、水下袋撕裂的事故。
    
        4、現場水下砂源分布不均,對吹填作業和袋裝砂充填作業帶來了極大的不確定性
        現場水下砂源是否充足將是決定本項目成敗的關鍵,因此在國內策劃階段我們就認真研究本項目的地勘資料,將砂源分布、深度進行整理;但是到了現場我們發現業主提供的地勘資料極為不準,很多標明砂源充足的地方經過我們自吸平臺的試挖根本就沒有砂,有些區域有砂但分布非常不均,很多地方相隔20~30m就沒砂了;目前正值水下袋鋪設的關鍵時期,經常出現砂源不足的情況,導致現場生產極不穩定;這同時也影響了絞吸船的吹填作業,我們現在為了尋找砂源無法連續生產,經常為了找到砂子而不停的移船,甚至還要移動海上管線。此外,工程所在地砂的比重較大,流動性差,砂子基本沉淀在袖口附近,導致一層水下袋厚度不易控制,從而二層水下袋難以在高潮位移至一層袋上進行鋪設。
        5、今年海運費暴漲導致材料組織困難
目前不僅海運費暴漲,而且海上運力極為緊張,出現了一船難求的情況,導致現場材料無法及時運達,原本計劃7月份抵文的土工材料和船舶配件直到9月底才抵達文萊,這不僅影響了工程進度,同時也極大的增加了工程成本。
        6、文萊本地資源匱乏,施工設備及工藝落后
        文萊雖然屬于發達國家但是工業基礎極為薄弱,現場船舶機械一旦出現故障,根本找不到備件配件,在國內備件配件運抵之前只能等。
        文萊本地的砂石料供應能力嚴重不足,從剛開始的拋砂到現在的拋石作業,本地僅有的幾家供應商都無法滿足我們的施工需求;為了砂石料的進口他們往往要先向文萊政府申請進口準證,而疫情期間進口準證的獲取更加困難,同樣,疫情嚴重的馬來西亞辦理出口準證也需要很長的時間,而且經常變化,砂石料的延誤已經嚴重制約了現場施工進度。
        文萊本地施工設備及工藝落后,以拋石作業為例,在國內拋石往往采用海吊船拋投,拋投過程中海吊船船尾自帶一根錨繩,到場后在拋投區域下錨,船頭的錨繩預先系到第一包網兜石上通過吊機吊至拋石前沿當做地籠,再將另一根纜繩通過小船系到之前的拋石上通過控制該纜繩進行小范圍內移位拋投。而文萊本地根本就沒有這樣的船舶,只能在平板船兩側加焊定位樁進行定位拋投,該種方法在水深較深且水流較快的東側圍堤很可能定不了位。
        7、環保嚴格,影響正常施工
        文萊政府和業主從新加坡聘請的專業環境監測公司DHI對圍堤吹填項目進行環境管理。在我們施工區域附近布有水樣監測點,監測水域的懸浮物濃度和鹽度等指標,一旦超標就會對我們發出警告,并進行調查。我們施工區域的北側不遠的地方就是文萊的漁業養殖基地,一旦出現水域污染他們就會第一時間向文萊政府報告。目前我們被要求只能漲潮作業,這嚴重影響了我們正常的施工。
        8、疫情影響大
        目前文萊疫情發展迅猛,就在10月17日,當日確診病例竟高達504例。文萊正在采取更為嚴厲的防疫政策,包括宵禁,不允許紅碼人員出行等政策,導致新抵達文萊的人員無法立即投入施工,必須等14天之后健康碼變綠才可進入施工現場。同樣,嚴重疫情下的外出采購、日常補給、材料組織等都受到了很大的影響,也增加了大量的防疫工作和管理工作。
三、采取的解決方法和措施
        針對以上實際困難,為保證項目的正常有效推進,我們采取了或即將采取以下措施:
        1、前期集中組織項目部技術人員分工進行各項方案的編制工作,重點審核修改、遞交、討論、再修改,然后派專人進行跟進;
        2、項目部委托了本地簽證中介辦理來文人員的相關手續,派專人配合中介辦理工作,并及時同國內聯系,掌握并及時更新人員信息;
        3、施工現場搶抓晴好天氣,目前水下袋施工只要天氣允許,24小時連續作業;塊石到現場,只要潮位允許便24小時組織卸貨;
        4、加強設備維護保養,及時申報備件配件;國內也即將派專人到現場進行及時的維護保養;同時,加強與國內設備采購的溝通,減少配件采購的錯誤,從而提高船機設備的使用效率;
        5、項目部統一思想,主動加強跟業主單位的溝通,減少施工過程中的誤會,從而保證工程的順利進行;
        6、對于砂源問題,一方面現場加強平臺試砂尋找砂源,通過管線適當加長和勤移位來解決目前的現場砂源問題;另一方面,及時書面通知業主現場取沙區的砂源真實情況,請業主決策;
        7、調整項目實施總體思路,把國內預制柵欄板調整為在文萊本地進行預制;調整現場施工順序,積極應對即將來臨的涌浪較大季節,為砂源不足樁號的大堤施工提供砂源,主要調整思路如下:考慮到當前正處于季風變換期,現場到了12月份將出現較大的涌浪,若東側圍堤沒有拋石消浪壩的保護,東堤袋裝砂棱體就難以推進,圍內取沙也無法正常施工,為此項目部及時調整了施工順序,首先進行東側圍堤的塑料排水板插設,然后鋪排、進行水下袋施工,同時拋石消浪壩跟進,減少涌浪及海上漂浮物對袋體的沖擊,為內側袋裝砂棱體的順利實施提供有利條件;同時,抓緊北堤及東堤交界處和南北向隔堤的施工,在此隔堤向南伸出300m~400m后即可通過絞吸船在隔堤西側備砂為隔堤袋裝砂棱體提供砂源;同樣,隨著東側圍堤東北圓弧角袋裝砂的施工,在此處構筑臨時砂庫,可為東側圍堤部分周邊沒有砂源的地段提供袋裝砂施工所需的砂源。
同樣,對整個工程的進度也作了如下調整,主要節點計劃如下:新建北側堤部分:擬 2021年12月底完成+1.5m以下袋裝砂棱體的施工,2022年1月底完成+1.5m以上袋裝砂棱體的施工,2022年5月底完成模袋混凝土護坡的施工;新建東側堤部分:擬2021年11月底完成拋石消浪壩的拋設,2022年3月底完成袋裝砂堤身的施工,2022年7月底完成外側護坡結構的施工(鎮腳石安裝、內外側模袋混凝土護坡及外側預制柵欄板安裝),2022年8月15日前完成堤頂結構的施工;火炬區部分:擬2022年3月中旬完成袋裝砂堤身的施工,2022年6月底完成外側模袋混凝土護面的施工。
        8、項目部高度關注文萊疫情的發展,對項目部、各施工班組和各施工船舶加強防疫管理,切實做好防疫工作和封閉管理,全方位落實各項防疫措施。
        結束語
        盡管現場遇到不少問題,項目部一直在群策群力,發揮大家的聰明才智,統一大家的想法,不斷地發現問題解決問題,所有同志都搶戰一線,搶好10月及11月這兩個月,為工程后續的推進盡最大的努力;大家始終砥礪前行,不忘初心,牢記對公司的承諾;相信在公司的大力支持及項目部全體員工的共同努力下,文萊項目一定會圓滿完成任務。
       
 

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